Tesla раскрыла новые подробности о Cybercab: детям до 13 лет въезд запрещён
После закрытой презентации Tesla в документах и обновлённых условиях приложения появились новые подробности о Cybercab, включая запрет для детей младше 13 лет пользоваться этим беспилотным такси. Автомобиль по-прежнему находится под пристальным вниманием регуляторов США из-за вопросов безопасности.
Tesla недавно провела закрытое мероприятие для презентации беспилотного робо-такси Cybercab — значительно более скромное, чем обычные публичные запуски компании, и, по имеющимся данным, глава компании Илон Маск на нём даже не выступал. Многие технические и связанные с безопасностью детали автомобиля стали известны только благодаря опубликованным документам и обновлённым условиям использования приложения "Robotaxi", а часть информации распространили в сети участники мероприятия.
Ограничения для детей
Одна из самых неожиданных деталей — на данный момент Tesla запрещает детям младше 13 лет ездить в Cybercab. При этом в автомобилях Tesla "Robotaxi" на базе Model Y разрешено перевозить детей от 8 до 17 лет. В обоих случаях несовершеннолетние должны находиться в сопровождении взрослого. Примечательно, что в Cybercab отсутствуют стандартные крепления LATCH для детских автокресел — их можно закрепить только при помощи ремня безопасности.
Что происходит при аварии
При столкновении в Cybercab срабатывают подушки безопасности, автоматически разблокируются двери, включаются аварийная сигнализация и внутреннее освещение, отключается высоковольтная батарея, стёкла переходят в положение "вентиляция", автомобиль тормозит до полной остановки и устанавливает двустороннюю связь со службой поддержки Tesla. Автоматическая разблокировка дверей особенно важна на фоне прошлой критики электронных дверных замков Tesla в США и Китае, где в прошлом месяце компания согласилась отозвать 3 миллиона автомобилей именно из-за этой проблемы.
Другие технические детали
Для посадки и высадки Cybercab использует электронные дверные замки, однако на подлокотнике каждой двери предусмотрен хорошо заметный механический рычаг разблокировки. В автомобиле применена тормозная система brake-by-wire, где вместо традиционной гидравлики за работу тормозных суппортов отвечают электронные приводы — по словам Маска, это позволяет избежать сложной прокладки гидравлических магистралей по всему кузову. Стёкла пока нельзя опустить полностью, и причины этого Tesla не объяснила. Также в салоне установлены разъёмы USB-C мощностью до 90 ватт — заметно больше, чем обычно предлагают автомобили.
Tesla ещё предстоит доказать безопасность автомобиля общественности, местным властям и Национальному управлению безопасности дорожного движения США, которое уже начало расследование в отношении запуска Cybercab.
