Из-за ударов дронов экспорт российского зерна всё активнее идёт через Балтию, включая Латвию
Атаки украинских дронов на порты Чёрного и Азовского морей вынуждают российских экспортёров зерна искать новые маршруты, и уже в сентябре объёмы перевозок через страны Балтии, включая Латвию, могут заметно вырасти.
Российские экспортёры зерна всё чаще обращаются к маршрутам через Балтийское море после того, как украинские удары дронами осложнили работу портов, экспортных терминалов и грузовых судов в районе Чёрного и Азовского морей. В прошлом сезоне именно через этот южный регион Россия вывезла морем 46,3 миллиона тонн зерна — около 90% всего морского зернового экспорта страны.
В результате часть грузов теперь перенаправляется на север. К 18 августа в этом сезоне заявки на железнодорожные перевозки к российским портам Балтийского моря уже достигли пяти миллионов тонн, при этом растёт интерес и к портам стран Балтии, особенно Латвии.
Объёмы могут вырасти в несколько раз
Несмотря на напряжённые политические отношения между Россией и странами Балтии, транзит зерна через регион никогда не прекращался полностью: в прошлом сезоне он составил около миллиона тонн, а двумя годами ранее достигал 2,5 миллиона тонн. Теперь отраслевые эксперты прогнозируют существенный рост: глава Российского зернового союза оценивает, что в этом сезоне экспорт через страны Балтии может достичь пяти-шести миллионов тонн, а руководитель аналитического агентства Sovecon ожидает резкого увеличения перевозок через страны Балтии и российские порты на Балтике уже в сентябре.
Балтийский маршрут не сможет полностью заменить южные порты
Эксперты подчёркивают, что балтийское направление не способно полностью компенсировать потери на юге. Мощность собственных портов России на Балтике оценивается до семи миллионов тонн зерна в год, тогда как суммарная перевалочная мощность портов всех трёх стран Балтии превышает 18 миллионов тонн — часть которой уже занята грузами других европейских стран. По оценкам представителей российской отрасли, остальные порты и сухопутные маршруты страны смогут заменить лишь около половины объёмов, которые ранее перевозились через Чёрное и Азовское моря.
