Государство ставит перед Таллиннским аэропортом новые задачи: не менее 60 маршрутов к 2030 году
Министр инфраструктуры Эстонии Кулдар Лейс подписал новые ожидания собственника для Таллиннского аэропорта, включающие конкретные цели: увеличение числа регулярных маршрутов до 60 и пассажиропотока до 5 миллионов человек в год к 2030 году.
Министр инфраструктуры Эстонии Кулдар Лейс подписал новые ожидания собственника в отношении Таллиннского аэропорта, заменив предыдущий документ от 2023 года. В отличие от предыдущего, где цели были сформулированы в общих чертах, новый документ содержит конкретные цифры.
Государство ожидает, что к 2030 году количество регулярных авиамаршрутов из Таллинна составит не менее 60, что примерно на 20% больше, чем сейчас. Аэропорт также должен стремиться к увеличению пассажиропотока до 5 миллионов человек в год; в настоящее время он составляет около 3,5 миллиона.
Аэропорт должен обеспечить сеть маршрутов, соответствующую потребностям экономики Эстонии, включая разнообразный выбор направлений и авиакомпаний, прямые рейсы в Европу и другие стратегически важные пункты, а также разумную частоту рейсов. Кроме того, аэропорт должен принимать меры для привлечения новых авиакомпаний и увеличения числа маршрутов при конкурентоспособной стоимости перевозок.
Пропускная способность терминала должна соответствовать прогнозируемому спросу. С финансовой точки зрения аэропорт должен быть рентабельным, но в случае чрезвычайных изменений на рынке он может применять меры для сохранения или восстановления важных для Эстонии авиасообщений, даже если это краткосрочно повлияет на финансовые результаты. Дивидендная политика будет учитывать финансовое положение аэропорта и его инвестиционные потребности, чтобы не препятствовать достижению основной цели.
Для Пярнуского аэропорта ожидается финансово устойчивая эксплуатация с подготовкой к долгосрочной передаче подходящему партнеру. Аэропорт на острове Кихну поручено подготовить к передаче или отчуждению. Таллиннский аэропорт должен инвестировать в терминалы и инфраструктуру для повышения пропускной способности. Необходимость сохранения аэропорта в государственной собственности обосновывается тем, что аэропорты являются частью критической инфраструктуры и играют важную роль в обеспечении обороноспособности страны и реагировании на кризисы.
