Служба охраны природы начала оценку воздействия для водородного коридора, землевладельцы обеспокоены

В Латвии продолжается подготовительная работа по возможному строительству Северо-Балтийского водородного коридора — трубопровода высокого давления, который в будущем мог бы соединить Финляндию, Эстонию, Латвию, Литву, Польшу и Германию. Предполагаемый маршрут по территории Латвии составит около 270–280 километров и пройдёт через десять самоуправлений, однако проект пока находится на стадии исследования и оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС).

Замысел вызвал обеспокоенность у землевладельцев, чьи участки оказались в зоне исследования. В редакцию обратился жителем Цесисского края по имени Гунтис, выразивший недоумение, как столь масштабный проект может продвигаться без решения Сейма или правительства. Самоуправление Цесисского края подтвердило, что Государственная служба охраны окружающей среды (VVD) 17 апреля этого года применила к проекту процедуру ОВОС и что участки Гунтиса находятся в зоне воздействия, хотя точное расположение трубопровода пока не определено. Планируется проложить трубу параллельно существующему газопроводу с расстоянием около 15 метров между осями.

Служба: решение — не разрешение на строительство

VVD поясняет, что для начала процедуры ОВОС не требуется предварительное решение Кабинета министров или Сейма — это следует из директивы ЕС и латвийского закона об оценке воздействия на окружающую среду. Инициатор проекта, АО Conexus Baltic Grid, проведёт исследование, после чего VVD даст своё заключение. Окончательное решение об одобрении деятельности примут затронутые самоуправления, а в случае разногласий между ними — Кабинет министров. После одобрения потребуются ещё отдельные процедуры строительного разрешения.

Служба подчёркивает, что у землевладельцев будет возможность высказать возражения и далее — помимо уже прошедшего первоначального общественного обсуждения, закон предусматривает ещё одно обсуждение отчёта об ОВОС. Пока не установлены ни возможные ограничения, ни охранные зоны, поскольку точный маршрут станет известен только в ходе исследования.