Учёные предупреждают о риске инвазивных видов из-за скопления судов у Ормузского пролива
Международная группа морских исследователей предупреждает, что суда, месяцами стоящие у Ормузского пролива, накапливают инвазивные организмы, которые могут угрожать экосистемам по всему миру после возобновления движения.
С конца февраля у Ормузского пролива вынуждены остановиться более 1500 судов, в том числе нефтяные танкеры и грузовые корабли. Они ждут возможности продолжить путь по одному из важнейших морских торговых маршрутов в мире. Пока суда стоят, их подводные части постепенно покрываются микроорганизмами, водорослями и другими морскими организмами. Международная группа исследователей предупреждает, что после возобновления движения эти организмы могут быть занесены в совершенно другие регионы мира.
Ведущий автор исследования Марио Тамбурри из Центра экологических наук Мэрилендского университета назвал ситуацию «идеальным штормом» и худшим из возможных сценариев. Учёные поясняют, что движущемуся судну организмам труднее закрепиться, а долго стоящее на месте судно становится подходящей поверхностью для их роста. Уже примерно через десять дней многие морские организмы вступают в фазу быстрого роста. Поскольку многие суда у Ормуза ждут месяцами, на их корпусах могут образоваться плотные колонии.
Когда суда наконец отправятся дальше, часть организмов может отделиться и попасть в новые порты. Если они выживут и начнут размножаться, они станут инвазивными видами, которые конкурируют с местными видами за пищу и среду обитания, изменяют экосистемы и могут вытеснить отдельные местные виды. Они также способны наносить ущерб портовой инфраструктуре, засорять трубопроводы и переносить патогены, которые в отдельных случаях угрожают и людям.
Ормузский пролив — один из ключевых маршрутов транспортировки энергоресурсов. Исследователи опасаются, что после возобновления движения долго простоявшие суда быстро разойдутся по разным регионам, и организмы из района Оманского залива могут оказаться в Средиземноморье, европейских портах, Азии или Африке.
Авторы призывают снизить риск до того, как скопление судов рассеется, усилив управление биообрастанием — проверку и очистку корпусов. Особое внимание следует уделить судам, которые простояли у пролива несколько месяцев. В противном случае последствия экономического и геополитического кризиса могут затронуть не только цены на нефть и цепочки поставок, но и морские экосистемы далеко от самого Ормуза.
