Эксперт призывает страны Балтии не ждать Rail Baltica и уже сейчас запустить ночные поезда
Европейский железнодорожный эксперт Эльмер ван Бюрен призывает страны Балтии немедленно развивать ночные поезда, используя существующую инфраструктуру, а не дожидаясь завершения Rail Baltica.
Эльмер ван Бюрен, ведущий европейский железнодорожный эксперт и сооснователь оператора ночных поездов European Sleeper, призывает страны Балтии не откладывать и уже сейчас создать ночное железнодорожное сообщение между столицами региона. Он подчеркивает, что спрос на такие услуги уже существует, но предложение остается неприемлемо слабым.
Выступая на конференции Rail Baltic Estonia, ван Бюрен отметил, что поездка из Центральной Европы в Прибалтику сейчас нелогична: поезд из Варшавы доезжает до Вильнюса, но затем пассажирам приходится ночевать, чтобы продолжить путь в Ригу. Если создать единый маршрут туда и обратно из Риги в Каунас, время в пути до Латвии сократится на 16 часов, а поездка из Берлина, Праги или Вены в Ригу займет около 18 часов, что будет привлекательно для пассажиров.
'Из нашего опыта мы видим, что люди из Лондона на Eurostar приезжают в Брюссель, а затем на нашем ночном поезде отправляются в Прагу – всего 20 часов. Это реально,' сказал ван Бюрен. Он отметил, что поезда European Sleeper из Брюсселя в Берлин и Прагу заполнены, а новый маршрут Париж–Берлин, запущенный в марте 2026 года, с самого начала в среднем перевозит 350 пассажиров на один состав.
Ван Бюрен подчеркнул, что поезд Вильнюс–Рига всегда полон, что доказывает реальный спрос. 'Не ждите Rail Baltica – запускайте ночные поезда уже сегодня!' – призвал он. Странам Балтии необходимо видение и готовность сотрудничать, чтобы начать.
Латвия уже в 2021 году подписала декларацию о намерениях по развитию международных ночных поездов, и тогдашний министр сообщения Талис Линкайтс напомнил, что в 1920–1930-х годах ночной экспресс из Риги в Берлин пользовался спросом и занимал около 15 часов.
В настоящее время поезда в странах Балтии становятся все более популярными. В 2025 году поезда Vivi в Латвии перевезли 21,33 миллиона пассажиров – на 9,7% больше, чем годом ранее, с точностью 98,35%. На маршруте Вильнюс–Рига–Таллинн в 2025 году проехали 98 тысяч пассажиров, из них 66 тысяч – международные. Поезд стал серьезной альтернативой автобусам – продажа билетов на автобусы на том же маршруте снизилась более чем на 25%.
Международное энергетическое агентство отмечает, что железные дороги производят примерно в пять раз меньше выбросов на пассажиро-километр, чем авиация, а данные Европейского агентства по окружающей среде показывают, что в 2023 году на автомобильный транспорт приходилось 73% всех выбросов парниковых газов от транспорта в ЕС. Поезда соединяют центры городов, экономя время на поездку в аэропорт, досмотр и ожидание. Личный автомобиль требует вождения, затрат на топливо и поиска парковки, тогда как поезд позволяет работать или отдыхать в пути.
Хотя сейчас поезд не всегда является самым быстрым способом передвижения между столицами Балтии, он уже стал серьезной альтернативой, особенно для тех, кто ценит устойчивость и комфорт. Растущее число пассажиров свидетельствует о том, что спрос на этот вид транспорта продолжает расти.
