Ремо Кирсс: государство должно инвестировать во все соединения
Бюджет Эстонии на 2026 год выделяет более полумиллиарда евро на строительство и обслуживание дорог и местных железных дорог, а также 435,7 млн евро на Rail Baltic. Кирсс выступает за упреждающее планирование инфраструктуры и сотрудничество с частным сектором.
Согласно государственному бюджету Эстонии на 2026 год, более 500 миллионов евро будет направлено на строительство и обслуживание дорог и местных железных дорог, а ещё 435,7 миллиона евро – на проект Rail Baltic. Национальный план содержания дорог на 2026–2029 годы превышает один миллиард евро и включает реконструкцию основных дорог, создание беспыльных покрытий на гравийных дорогах и реконструкцию опасных участков.
По мнению эксперта по логистике Ремо Кирсса, эти инвестиции отражают стратегическую региональную, экономическую и оборонную политику. Плохое состояние дорог напрямую увеличивает затраты на логистику из-за большего расхода топлива и времени, а также роста расходов на обслуживание транспортных средств, что в конечном итоге сказывается на ценах услуг.
Кирсс подчёркивает, что сильной стороной Эстонии является региональное разнообразие: качественные и быстрые соединения позволяют людям жить дальше от работы, а бизнесу – работать за пределами Таллинна. Он сравнивает это с Латвией, где 45,6% населения проживает в Рижском регионе, тогда как в Эстонии сложилась двухцентровая логика с Тарту как вторым сильным городом.
С 1 июня в Эстонии разрешены 25,25-метровые и до 60 тонн европейские модульные системы (EMS) грузовых автомобилей. Это повышает эффективность грузоперевозок, но создаёт дополнительные нагрузки и проблемы безопасности, особенно при обгоне. Департамент транспорта планирует, что EMS-грузовики будут двигаться в основном по маршрутам Таллинн–Нарва, Таллиннской кольцевой дороге и коридорам Таллинн–Пярну и Таллинн–Тарту.
Что касается энергетической инфраструктуры, Кирсс отмечает проблему «курицы и яйца»: нужно ли ждать крупного инвестора и затем строить сеть, или создать предпосылки заранее. Международное энергетическое агентство прогнозирует, что к 2030 году мировое потребление электроэнергии центрами обработки данных удвоится до примерно 945 ТВт·ч. Поскольку планирование энергетической инфраструктуры занимает больше времени, чем инвестиционные циклы в технологическом секторе, государство должно действовать на опережение.
Кирсс заключает, что высокоскоростные железные дороги, магистрали и электросеть взаимосвязаны и важны для будущей экономики Эстонии. Главная задача правительства, независимо от политического цикла, – обеспечить, чтобы жизнь не концентрировалась только в столице, а товары, люди, энергия и информация быстро и надёжно перемещались по всей стране.
